0W-20 “GF-6” e 5W-40 con approvazione OEM: differenze reali, qualità e perché non sono intercambiabili L’olio motore non è un “consumabile generico”: è un componente funzionale del sistema meccanico e, sempre più spesso, anche del sistema emissioni (catalizzatore a tre vie, sonde lambda, eventuale DPF).… Leggi tutto »

CTU incompetente: quando la consulenza tecnica diventa un rischio per la giustizia La Consulenza Tecnica d’Ufficio costituisce uno snodo cruciale nel processo civile e, in molti procedimenti, incide in modo determinante sulla formazione del convincimento del Giudice. Proprio per questo, la scelta del consulente non… Leggi tutto »CTU incompetente: viene compromessa la consulenza tecnica e l’esito della causa

FAP/DPF “OFF”: il falso risparmio che può trasformarsi in guasto serio, bocciatura in revisione e (in alcuni casi) guai penali Togliere o disabilitare il FAP (Filtro Anti Particolato, DPF) è una scorciatoia che molti prendono quando il filtro si intasa o quando arriva il preventivo… Leggi tutto »Eliminare FAP/DPF quali rischi si corrono

Maxi-addebiti a fine noleggio: quando i “danni” diventano un business (e come ribaltare la richiesta con prove tecniche) Riconsegni l’auto a fine locazione. Tutto sembra chiuso. Poi arriva una richiesta di denaro “a sorpresa” per danni: importi spesso sproporzionati, con foto discutibili, criteri non chiari… Leggi tutto »Addebito danni noleggio auto

Negli ultimi anni i controlli sulle emissioni stanno evolvendo lungo due direttrici complementari: Il risultato è un cambio di paradigma: non si verifica più soltanto “se la spia è spenta” o se l’opacità rientra in un test statico, ma si incrociano dati di funzionamento, tracciabilità… Leggi tutto »Il “laser” che analizza i gas di scarico: cosa cambia davvero per automobilisti, officine e controlli

Guasto motore causato dal carburante inquinato: perché la gestione tecnica e probatoria fa la differenza Nel contenzioso automotive esistono casi in cui la causa del danno non è riconducibile né alla manutenzione né all’utilizzo del veicolo, ma a fattori esterni, spesso sottovalutati: uno di questi… Leggi tutto »Avaria motore causata da carburante contaminato: come ottenere il risarcimento

Ogni giorno, chi opera come Consulente Tecnico di Parte nel settore automotive si confronta con casi complessi, clienti motivati – talvolta esasperati – e controparti poco collaborative. Ma c’è un principio che deve rimanere saldo in ogni incarico: quello della serietà. Troppo spesso chi si… Leggi tutto »Il ruolo del Consulente Tecnico: tra aspettative, realtà e rispetto delle regole

Rottura motore dopo una riparazione: controversia risolta fuori dal tribunale grazie a una perizia tecnica Quando un propulsore cede a pochi giorni da un intervento “risolutivo”, la differenza tra un lungo contenzioso e una soluzione rapida spesso sta tutta in un elemento: la prova tecnica,… Leggi tutto »Danni al motore causati da riparatore negligente

Come impostiamo la difesa tecnica del cliente quando operiamo come CTP in un guasto “post-tagliando” (approccio tecnico–forense) Quando veniamo incaricati come CTP (ovvero Consulenti Tecnici di Parte) in ambito automotive, il nostro obiettivo non è “raccontare una versione” ma portare metodo, verificabilità e rigore dentro… Leggi tutto »Spie e guasto motore dopo tagliando: perizia CTP

La morchia nel motore non è “semplice sporco”. È il segnale che il lubrificante sta perdendo la sua funzione vitale e che, in silenzio, si sta costruendo la tempesta perfetta: passaggi olio che si chiudono, pescante che si occlude, pompa olio che va in cavitazione… Leggi tutto »Morchia nel motore: il “killer silenzioso” che intasa l’olio e può bloccare la pompa